Một trạm biến áp sạc EV nên được thiết kế từ nhiệm vụ sạc mà trang web phải cung cấp, không phải từ tổng xếp hạng bảng tên bộ sạc một mình. một trang web với hai mươi bộ sạc có thể áp đặt nhu cầu biến áp rất khác nhau tùy thuộc vào năng lượng bộ sạc, thời gian dừng xe, lịch trình sạc, quản lý tải và mở rộng trong tương lai.
Đối với chủ dự án và nhóm EPC, mục tiêu là chuyển đổi các giả định vận hành đó thành các yêu cầu về điện mà nhà cung cấp thực sự có thể xây dựng và xác minh.Hướng dẫn này giải thích các thông số kỹ thuật cần được xác định trước khi yêu cầu trạm biến áp sạc EV, bao gồm nhiệm vụ biến áp, kết nối trung áp, phân phối điện áp thấp, bảo vệ, chất lượng điện, giám sát và giai đoạn mở rộng tiếp theo.
Bắt đầu với Dịch vụ tính phí mà Trang web phải cung cấp
Đặc điểm kỹ thuật đầu tiên cho một trạm biến áp sạc EV không phải là biến áp kVA.Đó là mục tiêu dịch vụ sạc.Ghi lại số cổng sạc, công suất định mức của mỗi bộ sạc, loại xe dự kiến, thời gian dừng điển hình, mô hình đến và năng lượng mà xe cần trước khi khởi hành.
Các Công cụ lập kế hoạch NREL EVI-LOCATE bắt đầu phân tích trang web với các yêu cầu bộ sạc và cơ sở hạ tầng điện hiện có, bao gồm máy biến áp và bảng dịch vụ.Đó là thứ tự lập kế hoạch đúng: xác định yêu cầu sạc, sau đó đánh giá công suất điện nào là cần thiết để hỗ trợ nó.
Đối với các kho đội xe, bao gồm lịch trình khởi hành.Mười xe vẫn đậu qua đêm tạo ra sự linh hoạt trong lịch trình hơn mười xe đến cùng nhau và cần quay vòng nhanh.Đối với các trang web sạc nhanh công cộng, sự trùng hợp có thể cao hơn và ít dự đoán hơn.Một đặc điểm kỹ thuật của dự án nên mô tả các trường hợp hoạt động này thay vì áp dụng một yếu tố nhu cầu chung cho mọi trang web.
Không chỉ kích thước máy biến áp từ bảng tên bộ sạc
Thêm mọi xếp hạng bộ sạc cho công suất EVSE được cài đặt tối đa, nhưng nó không tự động bằng nhu cầu tối đa mà trạm biến áp sạc EV nhìn thấy. máy biến áp phải có kích thước phù hợp với cấu hình vận hành hợp lý, bao gồm mọi tải không sạc được cung cấp bởi cùng một trạm.
Xây dựng ba trường hợp nhu cầu
Tối thiểu, chuẩn bị một trường hợp hoạt động bình thường, một trường hợp nhu cầu cao đáng tin cậy và trường hợp tương lai được lên kế hoạch. giữ chúng riêng biệt. trường hợp bình thường phản ánh lịch trình điển hình; trường hợp nhu cầu cao kiểm tra trang web trong một khoảng thời gian bận rộn; trường hợp trong tương lai bao gồm bổ sung bộ sạc được phê duyệt hoặc tăng trưởng đội xe.
Nếu trạm biến áp sạc EV cũng cung cấp ánh sáng, thiết bị thanh toán, hệ thống làm mát hoặc phụ trợ trang web, bao gồm các tải đó trong cùng một lịch trình dựa trên thời gian. không thêm chúng sau khi máy biến áp đã được chọn.
| Đầu vào lập kế hoạch | Những gì cần định nghĩa | Tại sao nó thay đổi trạm biến áp |
|---|---|---|
| Cổng sạc | Số lượng và công suất định mức trên mỗi cổng | Bộ công suất sạc được cài đặt |
| Trùng hợp | Có bao nhiêu cổng có thể sạc ở công suất cao cùng nhau | Thúc đẩy nhu cầu trang web tối đa |
| Yêu cầu về năng lượng | cần có KWh trước khi xe khởi hành | Xác định xem có thể dịch chuyển năng lượng theo thời gian hay không |
| Tải trang web hiện có | Nhu cầu cao nhất đã sử dụng dịch vụ | Giảm dung lượng có sẵn để sạc |
| Mở rộng trong tương lai | Phê duyệt bổ sung cảng và điện | Nh hưởng đến việc đặt máy biến áp, xe buýt và không gian |
| Quản lý tải | Trần điện và hành vi kiểm soát | Có thể giảm sự trùng hợp khi hoạt động được chấp nhận |
Sử dụng tính phí được quản lý làm đầu vào thiết kế được xác định
Quản lý tải có thể làm giảm đỉnh điểm được nhìn thấy bởi một trạm biến áp sạc EV, nhưng chỉ khi chiến lược vận hành được chỉ định và đáng tin cậy. nó không nên xuất hiện trong tính toán như một tỷ lệ phần trăm đa dạng không giải thích được.
Đối với mua sắm, nêu trần công suất trang web tối đa, dịch vụ sạc tối thiểu vẫn phải được cung cấp và điều gì xảy ra nếu bộ điều khiển quản lý tải hoặc liên kết truyền thông không khả dụng.Nếu mất kiểm soát khiến tất cả các bộ sạc trở lại nhu cầu tối đa, máy biến áp và hệ thống điện áp thấp cần phải được đánh giá cho điều kiện đó hoặc phải xác định hành vi không an toàn khác.
Không nhầm lẫn quản lý tải với công suất dự phòng
Một trạm biến áp sạc EV được quản lý có thể hoạt động dưới tổng số học của xếp hạng bộ sạc, nhưng điều này không tạo ra công suất mở rộng không giới hạn. khi thêm nhiều bộ sạc, năng lượng có sẵn trong cửa sổ sạc có thể trở thành yếu tố hạn chế ngay cả khi trần điện tức thời không thay đổi.
Xác định Nhiệm vụ của Máy biến áp từ kW, kVA và Hệ số công suất
Máy biến áp trong trạm biến áp sạc EV cung cấp năng lượng rõ ràng, do đó dự án nên cung cấp công suất thực dự kiến và hệ số công suất tại các điểm vận hành có liên quan. đối với trường hợp lập kế hoạch ba pha cân bằng, công suất rõ ràng có thể được ước tính là:
Nhu cầu máy biến áp tính bằng kVA = nhu cầu địa điểm tính bằng kW ÷ hệ số công suất
Giả sử, để minh họa, việc sạc được quản lý giới hạn tải sạc ở mức 1.200 kW trong khi tải phụ tăng thêm 60 kW. Nếu hệ số công suất đầu vào tổng hợp tại điểm vận hành đó là 0,98 thì nhu cầu rõ ràng là khoảng 1.286 kVA. Đây là một ví dụ lập kế hoạch, không phải xếp hạng sản phẩm Lanshan hoặc mức tải được khuyến nghị.
Bước tiếp theo không phải là tự động chọn kích thước tiêu chuẩn gần nhất. việc xem xét trạm biến áp sạc EV vẫn cần điều kiện môi trường xung quanh, thời gian tải, sóng hài, làm mát, tăng trưởng dự kiến và các yêu cầu tiện ích. máy biến áp nên được xác nhận theo áp dụng Khung chung IEC 60076-1 và các tiêu chuẩn dự án có liên quan.
Chỉ định sớm giao diện tiện ích điện áp trung bình
Một trạm biến áp sạc EV thường kết nối một nguồn cung cấp tiện ích trung thế với một xe buýt AC điện áp thấp hơn được sử dụng bởi các thiết bị sạc. cung cấp điện áp hệ thống đến, tần số, sắp xếp nối đất, dữ liệu lỗi có sẵn, ranh giới đo và các yêu cầu bảo vệ tiện ích trước khi sắp xếp MV được hoàn tất.
Đối với một trạm đúc sẵn trong phạm vi của nó, IEC 62271-202:2022 giải quyết các điều kiện dịch vụ, đặc tính định mức, kết cấu và thử nghiệm cho các trạm biến áp đúc sẵn kèm theo trên 1 kV và lên đến 52 kV. Nhà cung cấp trạm biến áp sạc EV phải xác nhận cấu hình và bằng chứng lắp ráp hoàn chỉnh nào áp dụng cho dự án thay vì chỉ dựa vào chứng chỉ thành phần.
Chọn Máy biến áp và Vỏ bọc làm một hệ thống nhiệt
Bảng tên máy biến áp không tự thiết lập khả năng liên tục của trạm biến áp sạc EV kèm theo. tổn thất máy biến áp, sưởi ấm bằng năng lượng mặt trời, đường thông gió và giới hạn nhiệt độ của thiết bị đóng cắt và điều khiển điện tử gần đó đều ảnh hưởng đến thiết kế nhiệt cấp trạm.
IEC 62271-202:2022 đặc biệt bao gồm các cân nhắc tăng nhiệt độ cho các trạm biến áp đúc sẵn và một quy trình thông tin để đánh giá bức xạ mặt trời.Đối với một trạm biến áp sạc EV ngoài trời, cung cấp phạm vi môi trường xung quanh thực tế, độ cao, phơi sáng mặt trời và vị trí bao vây thay vì chỉ đơn giản là viết ‘cài đặt ngoài trời.’
của Lanshan Giải pháp biến áp trạm sạc EV được trình bày như một sự sắp xếp tích hợp kết hợp thiết bị trung thế, một máy biến áp, phân phối điện áp thấp, giám sát và bảo vệ.Trang sản phẩm liệt kê công suất biến áp có thể cấu hình, xây dựng kiểu khô hoặc ngâm dầu và các tùy chọn bao vây ngoài trời.Đây là các tùy chọn cấp loạt cần được xác nhận cho trạm biến áp sạc EV cụ thể được cung cấp.
Lập kế hoạch cho Hồ sơ tải trang web, không chỉ đỉnh cao
Nhu cầu sạc nhanh có thể tăng và giảm liên tục. cung cấp thời gian và tần suất dự kiến của các giai đoạn tải cao. một máy biến áp mang một đỉnh ngắn theo sau là một thời gian phục hồi dài không phải là trải nghiệm nhiệm vụ nhiệt giống như một hoạt động gần mức đó liên tục trong ngày.
Thiết kế Bus điện áp thấp xung quanh đầu vào bộ sạc
Phần điện áp thấp của trạm biến áp sạc EV phải phân phối điện cho các đầu vào bộ sạc theo các chế độ hoạt động đã chọn. cung cấp điện áp đầu vào bộ sạc, pha, dòng điện đầu vào định mức hoặc công suất, số lượng bộ cấp liệu và bất kỳ sự sắp xếp nhóm nào.
Đối với cụm điện áp thấp dựa trên IEC, IEC 61439-2:2020 bao gồm các cụm thiết bị đóng cắt và điều khiển công suất lên tới 1.000 V AC hoặc 1.500 V DC trong phạm vi của nó. yêu cầu các đặc tính dòng điện và ngắn mạch ở cấp độ lắp ráp thay vì coi xếp hạng cầu dao là bằng chứng về khả năng bảng điện áp thấp hoàn chỉnh.
Xác định các bộ nạp phụ tùng tách biệt với không gian bảng điều khiển trong tương lai.Một bộ ngắt phụ tùng được trang bị, một ngăn trống và một phần xe buýt có thể mở rộng đại diện cho các mức độ sẵn sàng khác nhau trong tương lai.
Kiểm tra sự đa dạng của bộ nạp so với chiến lược kiểm soát
Nếu trạm biến áp sạc EV có kích thước xung quanh sạc được quản lý, bộ nạp và bố trí xe buýt vẫn phải hỗ trợ các kết hợp bộ sạc được phép. chiến lược điều khiển không nên phụ thuộc vào một sắp xếp phân phối vật lý không thể mang chế độ hoạt động hợp pháp.
Giữ các tiêu chuẩn bộ sạc tách biệt với các tiêu chuẩn trạm biến áp
Trạm biến áp sạc EV cung cấp thiết bị sạc, nhưng bản thân nó không phải là bộ sạc EV. IEC 61851-1:2017 giải quyết các yêu cầu chung đối với thiết bị cung cấp xe điện, trong khi IEC 60364-7-722:2018 giải quyết các mạch điện áp thấp nhằm cung cấp năng lượng cho xe điện và các mạch cung cấp năng lượng trở lại từ các phương tiện trong phạm vi của nó.
Các yêu cầu này nên được phối hợp với các tiêu chuẩn lắp ráp máy biến áp, thiết bị đóng cắt MV và LV thay vì hợp nhất thành một tuyên bố tuân thủ chung. một giấy chứng nhận cho một bộ sạc không thiết lập hiệu suất của máy biến áp; một báo cáo thử nghiệm máy biến áp không thiết lập sự phù hợp của bộ sạc.
Xem lại Harmonics và chất lượng điện năng trước khi định cỡ cuối cùng
Bộ sạc EV là tải điện-điện tử.Một tập trung lớn của bộ chuyển đổi có thể ảnh hưởng đến dạng sóng hiện tại và mạng điện rộng hơn. IEC TR 61000-2-15:2023 thảo luận về các đặc điểm mạng với mức độ thâm nhập cao của các bộ chuyển đổi điện tử công suất, bao gồm sóng hài, siêu âm và hiện tượng cộng hưởng, đồng thời bao gồm rõ ràng bộ sạc pin EV trong số các nguồn chuyển đổi được xem xét.
Đối với trạm biến áp sạc EV, yêu cầu thông tin dòng điện hài của bộ sạc ở mức tải đại diện và yêu cầu kỹ sư điện đánh giá khả năng của máy biến áp, tải trung tính nếu có, biến dạng điện áp và bất kỳ rủi ro cộng hưởng nào. không áp dụng tỷ lệ phần trăm hài chung cho mọi kiểu bộ sạc.
Tính toán nhiệm vụ ngắn mạch cho mọi chế độ hoạt động được phép
Nghiên cứu ngắn mạch trạm biến áp sạc EV nên bao gồm nguồn tiện ích, trở kháng máy biến áp, cáp và bất kỳ nguồn song song nào được phép hoặc phát điện tại chỗ. dòng tải liên tục và dòng ngắn mạch là đầu vào thiết kế riêng biệt.
Về phía điện áp thấp, trở kháng biến áp có ảnh hưởng mạnh mẽ đến dòng điện sự cố tiềm năng. do đó, việc thay đổi thiết kế máy biến áp có thể thay đổi khả năng cần thiết của tổng đài ngay cả khi định mức kVA vẫn giữ nguyên.
Yêu cầu kỹ sư bảo vệ xác định các nhiệm vụ lỗi tại các xe buýt MV và LV và các thiết bị ngắt chịu trách nhiệm xóa từng lỗi. giữ cho lắp ráp chịu được xếp hạng, khả năng phá vỡ bộ ngắt và phân loại hồ quang bên trong trong các lĩnh vực riêng biệt trong lịch trình kỹ thuật.
Xác định các chức năng bảo vệ, đo lường và khẩn cấp
Một đề xuất trạm biến áp sạc EV nên xác định các vùng bảo vệ từ incomer tiện ích thông qua các bộ nạp biến áp và bộ sạc điện áp thấp. nhà nước người phát triển các thiết lập bảo vệ, người phê duyệt chúng và người xác minh chúng trong quá trình vận hành.
Trường hợp khẩn cấp tắt máy là cần thiết, xác định phạm vi của nó. nó vô hiệu hóa đầu ra bộ sạc chỉ, mở bộ nạp LV, chuyến đi cung cấp máy biến áp, hoặc bắt đầu một trình tự được phê duyệt khác?Câu trả lời thuộc về triết lý hoạt động và nên được phối hợp với các yêu cầu an toàn địa phương và nhà sản xuất bộ sạc.
Lập kế hoạch truyền thông mà không biến trạm biến áp thành một dự án phần mềm
Giám sát có thể làm cho một trạm biến áp sạc EV dễ dàng hơn để hoạt động, nhưng nhà cung cấp điện cần một danh sách tín hiệu chính xác. xác định nhiệt độ biến áp, trạng thái thiết bị MV, trạng thái ngắt LV, dòng điện, điện áp, năng lượng và các điểm báo động phải có sẵn.
Nêu rõ giao diện truyền thông cần thiết và bên chịu trách nhiệm tích hợp các điểm đó vào hệ thống quản lý bộ sạc, năng lượng trang web hoặc giám sát.Không sử dụng các thuật ngữ như ‘giám sát thông minh’ để thay thế cho danh sách điểm.
Dự trữ năng lực mở rộng ở nơi nó thực sự quan trọng
Đối với một trạm biến áp sạc EV, sự sẵn sàng trong tương lai có ít nhất năm chiều: công suất dịch vụ tiện ích, công suất máy biến áp, công suất xe buýt LV, không gian trung chuyển và không gian trang web vật lý. chỉ dành một trong số chúng không làm cho toàn bộ trạm có thể mở rộng.
Giả sử giai đoạn một chứa tám bộ sạc 180 kW và giai đoạn hai thêm bốn bộ sạc nữa.Nếu giai đoạn một sử dụng quản lý tải để giới hạn nhu cầu của trang web, cùng một máy biến áp có thể hoặc không thể hỗ trợ giai đoạn hai tùy thuộc vào năng lượng cần thiết trong cửa sổ sạc.Xem xét cả công suất tức thời và tổng năng lượng-yêu cầu cung cấp.
Hỏi làm thế nào các feeder trong tương lai sẽ được kết nối, cho dù bao vây có một sự sắp xếp mở rộng xác minh và những gì mất điện là cần thiết cho công việc. cũng xác nhận cho dù mức độ lỗi tiện ích hoặc công suất dịch vụ được phê duyệt dự kiến sẽ thay đổi trước khi mở rộng.
Ví dụ: Biến Charger Count thành RFQ
Xem xét một kho hậu cần giả định lập kế hoạch mười hai bộ sạc DC, mỗi bộ có công suất tối đa 180 kW. tổng bộ sạc số học là 2.160 kW, nhưng đội tàu quay trở lại trong hai đợt và vẫn đậu trong vài giờ. nhà điều hành đề xuất trần điện trạm biến áp sạc EV ban đầu là 1.500 kW để sạc, với 80 kW phụ trợ trạm.
Giả sử hệ số công suất đầu vào tổng hợp trong trường hợp có nhu cầu cao là 0,98. Nhu cầu biểu kiến quy hoạch là khoảng 1.612 kVA. con số đó chỉ là sự khởi đầu của việc xem xét máy biến áp; nó không tự chọn một xếp hạng tiêu chuẩn.
RFQ nên nêu trần sạc 1.500 kW, nhu cầu phụ 80 kW, đặc tính đầu vào của bộ sạc, thời gian dự kiến của giai đoạn tải cao và hành vi điều khiển nếu hệ thống quản lý bị lỗi. nó cũng nên xác định số lượng bộ sạc pha hai.
Sau đó, nhà cung cấp có thể xem xét việc sắp xếp máy biến áp và trạm dựa trên một mô hình vận hành được ghi lại. Nếu không có những đầu vào đó, một ưu đãi có thể giả định tất cả các bộ sạc chạy đồng thời trong khi ưu đãi khác giả định sự đa dạng mạnh mẽ, khiến cho các báo giá về mặt kỹ thuật không thể so sánh được.
Sử dụng Danh sách kiểm tra RFQ của trạm sạc EV hoàn chỉnh
| Phần RFQ | Thông tin để gửi | Phản hồi của nhà cung cấp đối với yêu cầu |
|---|---|---|
| Nhiệm vụ tính phí | Số cổng, xếp hạng đầu vào bộ sạc, yêu cầu về nơi ở và năng lượng | Hỗ trợ nhu cầu và giả định của trang web |
| Quản lý tải | Trần nguồn, logic điều khiển và chế độ lỗi | Nhu cầu tối đa được sử dụng để lựa chọn thiết bị |
| Giao diện tiện ích | Điện áp MV, mức độ lỗi, đo sáng và ranh giới quyền sở hữu | thiết bị đóng cắt MV và bố trí bảo v |
| Biến áp | cấu hình kW/kVA, PF, sóng hài, môi trường xung quanh và sự tăng trưởng | Dung lượng, trở kháng, làm mát và dữ liệu được đảm bảo |
| Phân phối LV | Lịch trình trung chuyển, đầu vào bộ sạc và mạch dự phòng | Xếp hạng xe buýt, lịch trình ngắt và khả năng đoản mạch |
| Giám sát | Danh sách điểm, giao thức truyền thông và chủ sở hữu tích hợp | Tín hiệu có sẵn và trách nhiệm giao diện |
| Điều kiện trang web | Bố cục, độ cao, nhiệt độ, tiếp xúc với năng lượng mặt trời và truy cập | Hạn chế về vỏ, nhiệt và lắp đặt |
| Mở rộng | Số lượng bộ sạc trong tương lai và ngày mục tiêu | Công suất dự trữ, cung cấp vật chất và ngừng hoạt động cần thiết |
Gửi cùng một gói cho mọi nhà thầu. một đề xuất trạm biến áp sạc EV có thể so sánh nên xác định các giả định và sai lệch kỹ thuật thay vì điền dữ liệu bị thiếu với các mặc định im lặng.
Xác nhận điều gì trong cấu hình Lanshan
của Lanshan EV sạc trạm biến áp được định vị là giải pháp cung cấp tích hợp cho cơ sở hạ tầng sạc với thiết bị MV, máy biến áp, phân phối LV và chức năng giám sát/bảo vệ. phạm vi kỹ thuật được công bố của nó bao gồm điện áp lưới cụ thể của dự án, hoạt động 50/60 Hz, lắp đặt ngoài trời, tùy chọn máy biến áp loại khô hoặc ngâm dầu và công suất trạm có thể cấu hình.
Hãy coi những phạm vi được công bố đó là điểm bắt đầu cấu hình.Yêu cầu bảng dữ liệu xếp hạng cụ thể của dự án, sơ đồ một dòng, bản vẽ bao vây và lịch trình xác minh.Xác nhận những tùy chọn nào áp dụng cho đơn vị được cung cấp và những yêu cầu về trang web hoặc tiện ích nào vẫn nằm ngoài nguồn cung cấp thiết b.
Để xem xét phối hợp, gửi cho Lanshan lịch trình bộ sạc, dữ liệu kết nối tiện ích, bố trí trang web, nhu cầu hiện tại và kế hoạch mở rộng trong tương lai. thông tin đó cho phép thảo luận về trạm biến áp sạc EV tập trung vào dịch vụ sạc thực tế chứ không phải là yếu tố trùng hợp giả định của bộ sạc.
Kết luận
Một trạm biến áp sạc EV được chỉ định tốt kết nối mục tiêu dịch vụ sạc với công suất máy biến áp, hạn chế về tiện ích, phân phối điện áp thấp và kế hoạch mở rộng trang web. con số quan trọng nhất không phải là tổng của bảng tên bộ sạc; đó là nhu cầu hợp lý mà trạm phải hỗ trợ trong các điều kiện vận hành được xác định.
Xác định quản lý tải, bảo vệ, sóng hài, điều kiện nhiệt và giám sát trước khi phê duyệt thiết bị. Liên hệ Lanshan Electric với lịch trình bộ sạc, dữ liệu tiện ích và bố cục trang web của bạn để thảo luận về cấu hình phân phối điện sạc EV cho dự án của bạn.
Câu hỏi thường gặp
Làm cách nào để kích thước trạm biến áp sạc EV?
Bắt đầu với năng lượng đầu vào bộ sạc, sự trùng hợp dự kiến, thời gian dừng xe, nhu cầu hiện tại của trang web và bất kỳ giới hạn sạc được quản lý nào. chuyển đổi nhu cầu tối đa hợp lý thành kVA bằng cách sử dụng hệ số công suất tương ứng, sau đó xem xét sóng hài, điều kiện nhiệt, nhiệm vụ lỗi và tăng trưởng trước khi chọn cấu hình máy biến áp và trạm.
Công suất máy biến áp có nên bằng tổng của tất cả các xếp hạng bộ sạc không?
Không nhất thiết. tính phí được quản lý và đa dạng có thể làm giảm nhu cầu đồng thời, nhưng các giả định phải được hỗ trợ bởi dịch vụ tính phí cần thiết và hành vi thất bại.Đối với một trang web công cộng năng lượng cao với tính linh hoạt lập kế hoạch hạn chế, sự trùng hợp có thể cao hơn đáng kể so với tại một kho hạm đội qua đêm.
Tiêu chuẩn nào áp dụng cho trạm biến áp sạc EV?
Bộ áp dụng phụ thuộc vào thiết bị và vị trí. IEC 62271-202 có thể áp dụng cho các trạm biến áp MV/LV đúc sẵn trong phạm vi của nó; IEC 60076 bao gồm máy biến áp điện; IEC 61439-2 bao gồm các cụm LV có liên quan; IEC 61851 và IEC 60364-7-722 địa chỉ thiết bị cung cấp EV và mạch cung cấp EV trong phạm vi của chúng. các yêu cầu về tiện ích và lắp đặt địa phương cũng cần xác nhận.
Quản lý tải có thể cho phép tôi sử dụng máy biến áp nhỏ hơn không?
Nó có thể làm giảm nhu cầu tối đa được sử dụng cho thiết kế khi chiến lược vận hành đáng tin cậy và có thể thực thi được. xác định trần điện, dịch vụ sạc tối thiểu và hành vi dự phòng, sau đó xác minh rằng máy biến áp và hệ thống phân phối đã chọn hỗ trợ mọi điều kiện vận hành được phép.
Tôi nên gửi thông tin gì cho yêu cầu về trạm biến áp sạc xe điện?
Gửi lịch trình bộ sạc, sự trùng hợp dự kiến hoặc chiến lược quản lý tải, điện áp tiện ích và dữ liệu lỗi, nhu cầu hiện tại của trang web, bố trí trang web, điều kiện môi trường và kế hoạch mở rộng. bao gồm các yêu cầu giám sát, đo lường và truyền thông để đề xuất có thể xác định giao diện điện hoàn chỉnh.
